截至3月11日，中哈原油管道2006年正式投入商業(yè)運(yùn)行以來，累計(jì)向中國輸油超過7700萬噸。中哈原油管道全線總長2800多公里，起點(diǎn)是哈薩克斯坦西部的阿特勞，途徑肯基亞克、庫姆克爾和阿塔蘇，從中哈邊境的阿拉山口進(jìn)入中國，終點(diǎn)在阿拉山口—獨(dú)山子輸油管道首站。
中哈原油管道是我國第一條陸路進(jìn)口跨國原油的管道，也是哈薩克斯坦唯一不經(jīng)過第三國直接輸送到終端消費(fèi)市場的原油外輸通道。它拓展了我國原油進(jìn)口渠道，在地緣政治格局中具有突出的戰(zhàn)略地位，是能源絲路的主要組成部分，對保障我國能源安全至關(guān)重要。
快速優(yōu)質(zhì) 創(chuàng)造建設(shè)奇跡
2006年，阿拉木圖時(shí)間5月25日，中哈原油管道油頭抵達(dá)阿拉山口末站，進(jìn)入中國。這是中國石油史上首次實(shí)現(xiàn)通過管道長期穩(wěn)定進(jìn)口原油的戰(zhàn)略目標(biāo)。
中哈原油管道項(xiàng)目采取了邊建設(shè)邊運(yùn)營的項(xiàng)目運(yùn)作模式。哈國施工現(xiàn)場，冬季氣溫降至零下40攝氏度以下，凍土層近2.5米。春夏之際，每秒10米以上的勁風(fēng)揚(yáng)起漫天細(xì)沙。進(jìn)入6月，最高氣溫高達(dá)40多攝氏度。在沼澤地段，化雪后，遍地泥濘，大型設(shè)備根本無法進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)。阿拉山口地段，進(jìn)入9月經(jīng)常刮10級(jí)大風(fēng)，冬季經(jīng)常刮起風(fēng)中夾雪的“白毛風(fēng)”。在101公里的沙漠區(qū)和400公里的無人區(qū)，社會(huì)依托根本無處可尋。
面對這種情況，中哈原油管道一期（阿特勞—阿拉山口）工程以快速優(yōu)質(zhì)的建設(shè)，創(chuàng)造了跨國原油管道建設(shè)的奇跡，按期投產(chǎn)。隨后，中哈原油管道進(jìn)入二期建設(shè)。
中哈原油管道二期建設(shè)一階段工程（肯基亞克—庫姆克爾）于2008年4月28日開工。一開始施工，中方團(tuán)隊(duì)就利用國際上最先進(jìn)的項(xiàng)目管理工具P3/E軟件，制訂合理的施工計(jì)劃，同時(shí)在一期工程中形成的優(yōu)秀項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持，負(fù)責(zé)對項(xiàng)目建設(shè)承包商進(jìn)行管理。
建設(shè)過程中，中哈原油管道項(xiàng)目聘請了國際知名的第三方監(jiān)理公司，以制度建設(shè)作為良好工程質(zhì)量的根本保證，以工程招標(biāo)、工程監(jiān)理、合同管理作為工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，形成全過程、全方位的質(zhì)量保證體系，并在所有工程監(jiān)理合同中規(guī)定，工程監(jiān)理單位必須同時(shí)與施工單位各自獨(dú)立平行地進(jìn)行全面的工程質(zhì)量檢測。這一規(guī)定對掌握工程質(zhì)量的真實(shí)情況、確保一流的施工質(zhì)量起到了保障作用。
2009年7月11日，中哈管道二期一階段工程提前3個(gè)月投油運(yùn)行，2009年10月9日順利實(shí)現(xiàn)商業(yè)輸油，比哈國國家驗(yàn)收委員會(huì)預(yù)計(jì)的工期縮短了5個(gè)月。
呵護(hù)環(huán)境 打造綠色管道
在管道建設(shè)和管理中，中哈原油管道項(xiàng)目部以打造綠色管道為目標(biāo)，盡量減少管道工程建設(shè)對周圍環(huán)境的影響。開工前，項(xiàng)目根據(jù)施工現(xiàn)場的水文、地質(zhì)、地形、交通等情況制訂詳細(xì)可行的環(huán)境保護(hù)計(jì)劃。施工中，盡量減少營地建設(shè)，減少發(fā)電機(jī)噪聲和尾氣排放，同時(shí)專門劃出施工作業(yè)帶，施工機(jī)具和車輛必須在作業(yè)帶內(nèi)和施工便道內(nèi)行走。
管道埋于地下，需要對土地進(jìn)行開挖和回填。在農(nóng)田和林地開挖管溝時(shí)，項(xiàng)目部要求，對農(nóng)田和林地的可耕土壤，必須將表層土壤與深層土壤分開堆放，最后按序回填。在戈壁段施工結(jié)束后，要在作業(yè)帶內(nèi)恢復(fù)礫石層，防止風(fēng)沙危害。在巖石段填埋管道，由指定的承包商從適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)取用需要的細(xì)土。
施工人員還特意在施工通道與公路交界處路面上放置碎石，以減少施工車輛將泥漿帶上公路；為減少卡車運(yùn)輸產(chǎn)生的灰塵污染，項(xiàng)目規(guī)定卡車時(shí)速不超過50公里；管線建設(shè)經(jīng)過人口稠密、動(dòng)物種群聚集地時(shí)，禁止夜間施工；70分貝以上噪聲的重型設(shè)備靠近居民區(qū)施工時(shí)，避開休息時(shí)間和節(jié)假日，禁止長時(shí)間鳴笛……
中哈管道項(xiàng)目的建設(shè)者們像愛護(hù)自己的眼睛一樣愛護(hù)工區(qū)環(huán)境。在建設(shè)者們的精心保護(hù)下，中哈管道一期和二期建設(shè)工程全部實(shí)現(xiàn)了零污染。
精心管理 確保“動(dòng)脈”暢通
在中哈原油管道項(xiàng)目的初期運(yùn)行中，項(xiàng)目部不僅承擔(dān)著二期工程的準(zhǔn)備和建設(shè)，而且有一期工程收尾的艱巨任務(wù)，因此，在項(xiàng)目內(nèi)部劃分了工程建設(shè)和管理運(yùn)行兩個(gè)平行的分管理中心。在工程建設(shè)上，建立了以項(xiàng)目管理部為核心、強(qiáng)有力的組織協(xié)調(diào)和指揮系統(tǒng)，并形成了獨(dú)有的雙協(xié)調(diào)員體系：一組協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)二期工程建設(shè)，一組協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)一期收尾和通信系統(tǒng)。由于中哈原油管道公司中哈雙方為對等股本比例，現(xiàn)場派駐的業(yè)主代表，雙方互派代表監(jiān)督施工，這種我中有你、你中有我的管理方式，有效實(shí)現(xiàn)了科學(xué)嚴(yán)格的監(jiān)管。“平行管理、雙軌運(yùn)行”，形成了中哈原油管道項(xiàng)目二期建設(shè)過程中獨(dú)特的管理特色，取得了豐碩的管理成果。
2013年，項(xiàng)目完成了阿拉山口末站流量計(jì)改造工程。2013年年底，中哈原油管道阿塔蘇—阿拉山口段達(dá)到了每年2000萬噸的設(shè)計(jì)輸油能力。
為解決管道建成后的油源組織和管輸費(fèi)問題，中哈原油管道項(xiàng)目與相關(guān)供油單位建立了定期協(xié)調(diào)機(jī)制，最大限度整合資源，保證油源正常供應(yīng)。同時(shí)，項(xiàng)目依據(jù)哈國現(xiàn)有法律制度，創(chuàng)造性提出通過創(chuàng)建非法人性質(zhì)的“聯(lián)合體”、在現(xiàn)有四段三個(gè)法人并存的條件下完成向中國輸油實(shí)施統(tǒng)一管輸費(fèi)的具體方案。2014年5月19日，在中哈兩國元首共同見證下，《中哈管道統(tǒng)一管輸費(fèi)計(jì)算及各段所有者管輸費(fèi)收入分配方法》簽署。歷時(shí)4年的統(tǒng)一管輸費(fèi)談判取得重大成果。
安全管控是管道順利運(yùn)行的重要指標(biāo)。2014年，中哈原油管道項(xiàng)目部將管道完整性管理體系逐步融入聯(lián)合公司一體化管理體系（QHSE），使這一體系初步實(shí)現(xiàn)功能化應(yīng)用。2014年，項(xiàng)目完成了KK和AA管道第二次內(nèi)檢測，對嚴(yán)重腐蝕缺陷處，實(shí)施了加固維修和開挖檢測等措施，達(dá)到了事前控制、有效降低管道運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的目的，提高了管道的安全管控水平。2014年，中哈原油管道項(xiàng)目部制定了哈國境內(nèi)管段防恐應(yīng)急措施及應(yīng)急預(yù)案，通過制定多方協(xié)作機(jī)制和專項(xiàng)演練，極大地提升了各方對中哈原油管道恐怖突發(fā)事件的重視程度和應(yīng)對能力。
在油源構(gòu)成發(fā)生重大變化的情況下，中哈原油管道2014年向中國輸送原油1184萬噸，保持了與2013年持平的輸油業(yè)績。
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